巔峰極速 v0.10手機(jī)版

巔峰極速新手入門

一.油門：如何完美起步

正確使用油門是車手們首先要掌握的技巧，怎么控制車速以達(dá)到「完美起步」是萌新進(jìn)階高手之路的第一步?！竿昝榔鸩健剐枰婕疫x擇正確的油門釋放時機(jī)，很多車手以為完美起步就是在倒計時結(jié)束的一瞬間按下「油門鍵」，但這只能是普通起步。

1. 【完美起步】

想要達(dá)到完美起步，就需要在起步倒計時階段，按下油門鍵改變指針，當(dāng)?shù)褂嫊r結(jié)束，指針停留在右下角表盤里的白色區(qū)域時，就可以讓車輛觸發(fā)「完美起步」，這時車輛的起步速度將會得到提升!

2.【超級完美起步】

而當(dāng)指針停留在白色區(qū)域中的黃線時，就可以觸發(fā)「超級完美起步」，起步速度的提升會被最大化!在比賽中先發(fā)制人非常重要，起步的重要性，不必多說了吧~

3.【起步小技巧】敲黑板劃重點!!!

這里有個起步小技巧，在倒計時開始時，立刻按下油門鍵控制指針，使其來到白色區(qū)域附近，這樣就不會手忙腳亂，輕松完成「完美起步」。

想要達(dá)到黃線位置，就可以不斷輕點油門鍵維持指針，在倒計時快結(jié)束時使其自然回落至黃線位置，就能完成「超級完美起步」。

二.剎車：如何選擇剎車點

剎車的使用也是最容易被萌新忽略、卻又很重要的一項技巧。車輛在高速過彎時非常容易發(fā)生碰撞，一旦碰撞就會產(chǎn)生極大的速度損失，嚴(yán)重影響車手的比賽成績;而善用剎車，就能有效避免這個問題。

不同的彎道，意味著入彎時機(jī)、提速時機(jī)，以及剎車點的選擇也各不相同。這里推薦大家提前使用「慢進(jìn)快出」的方式，提前剎車點，延后入彎時機(jī)，減小轉(zhuǎn)彎半徑、增大出彎半徑，就能夠提高過彎的效率。

三.彎道：如何正確過彎

過彎，毫無疑問是最重要、最需要花時間學(xué)習(xí)的操作，今天咱們來簡單了解一下如何正確過彎。首先，游戲中的彎道角度大致可以分為90度彎和150度彎，分別對應(yīng)著「漂移過彎」和「抓地過彎」兩種方式。

1.【90度彎】

對于90度及以下的小角度彎道，使用「漂移過彎」是最高效的方式。選擇好入彎點后，按住方向鍵點擊手剎就可以進(jìn)行漂移，漂移的角度由按住方向鍵的時間決定。記得起漂后就要踩下油門及時提速，車頭擺正后就要按下反方向鍵結(jié)束漂移。

漂移過彎雖然炫酷，但一定要注意入彎點和起漂時間，避免發(fā)生碰撞。一旦發(fā)生碰撞，車輛速度就會大幅降低。所以新手可以參照地面的藍(lán)色標(biāo)線，到達(dá)「入彎浮標(biāo)」時立刻按下方向和手剎進(jìn)行漂移。

2.【150度彎】

不過，漂移過彎并不是通解，在150度左右的大彎道中，最好使用「抓地過彎」的方式來快速過彎。操作方式為：長按方向鍵，在入彎前輕踩剎車減速，車頭擺正后立刻踩油門提速。不要小看抓地這個操作，它在比賽中體感明確，反饋感很強(qiáng)，是非常值得練習(xí)和嘗試的。

如果覺得過彎時踩剎車不易控制，不妨試試「松油控速」的方式，彎道角度大于90度時就可以松開油門，停止加速，輕松做到控速過彎。高速行駛時松開油門過彎，慣性帶來的暢爽失重感，也許不輸漂移哦～

3.【入彎點選擇】

在過彎時，要先確定好彎道的最佳出彎線路，反推出需要切入的彎心，一般而言，能輕松切到彎心點的彎角就是常規(guī)的入彎點。

新手對于「入彎點」的選擇，可以利用游戲中的輔助標(biāo)線;在彎道處有入彎與彎心浮標(biāo)，我們按照浮標(biāo)入彎即可。在入彎前只要靠近輔助標(biāo)線，在入彎浮標(biāo)處進(jìn)行漂移，這樣就能夠高效過彎～

而「出彎點」，則是要選擇最適合車輛擺正的角度，方便后續(xù)及時的按油門鍵提速，盡快回歸正軌。這里的小技巧是，漂移結(jié)束后，盡快將車頭擺正并指向標(biāo)線即可。

巔峰極速前期推薦

車輛HC6

HC6的的前期表現(xiàn)不能說中規(guī)中矩吧，只能說表現(xiàn)一般，在巔峰極速游戲里面，前期階段都是通過它來購買8400塊的ECL的，糟糕的加速度和孱弱的動力，讓人在現(xiàn)實喜歡，在游戲中也愛不起來。

ECL

ECL強(qiáng)烈推薦培養(yǎng)!同C1陣營下，與最強(qiáng)參數(shù)的M36，雖然極速低了幾分，但是加速度要比M36更快，何況只有8400塊的性價比，可比HC6強(qiáng)多了。

M36

值得注意的地方，C1等級分不可以>149，否則無法參加比賽，但可以通過降級得到低的評分，R性能分不受限制。

巔峰極速點評優(yōu)點：

1.以賽車文化為背景世界觀。開頭的劇情直接給你來個青訓(xùn)和經(jīng)紀(jì)人，有玩當(dāng)年玩RR3的感動了。但是劇情和背景肯定是要再打磨的，比如鬼畜招手的NPC。

2.汽車的介紹和細(xì)節(jié)。你可以看到每輛車的數(shù)據(jù)(百公里加速、馬力、剎車性能、重量等)、汽車故事(未完善)、特點(跑車/轎車、拉力/鋪裝路面、適合彎道\直道)、性能改裝(車架、引擎、ECU等等)、外觀改裝(除開常規(guī)的顏色等東西外，還能改底盤高度和輪胎大小傾角、外觀黨狂喜)

3.全部開放的操作。你可以選擇自動操作，獲得輕度娛樂體驗，也可以挑戰(zhàn)自己，把剎車油門轉(zhuǎn)向行車線輔助關(guān)掉，打開線性油門剎車，體驗純手操的快樂。在回放中你甚至可以看每一個玩家的視角，他們的油門剎車力度、TC和ABS介入情況、方向盤度數(shù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等等(PC端常有，但手機(jī)上回放做到這個的游戲寥寥無幾)。但是有一點對硬盒玩家不是很友好，就是第一人稱下的方向盤，它自動幫你反打救車，你的實時操作和駕駛員脫節(jié)了。但是考慮到上手門檻作出妥協(xié)可以理解。

4.物理效果還行。我只玩了今天的刪檔公測，能體驗到基本的汽車物理還是有的。在刷圈沖服排名的時候能體會到改裝對駕駛路線的影響(比如車輛抓地性能的改變直接影響剎車點，穩(wěn)定性的改變導(dǎo)致原來的行車線會打滑失控)。由于玩RAC的習(xí)慣，我只玩了走線玩法，但是看

到其他人的漂移也能取得一定的成績。

缺點：

1.畫質(zhì)和優(yōu)化。畫面分辨率低，在我平板上很明顯，而且吃性能，運行有點吃力。

2.手感。我的接受度還行，但是輕度玩家體驗會差。車身動態(tài)差，不能感受懸掛避震和輪胎的效果。速度感和其擬真物理有矛盾，車必須在低速行駛下才能過彎，但低速時速度感很差，你以為車夠慢了可以轉(zhuǎn)向了但是他其實還有八九十碼，于是轉(zhuǎn)向不足的效果就像開船一樣。

建議：

1.整整優(yōu)化，要不然這畫面實際表現(xiàn)沒法和A9競爭。

2.新手教程加強(qiáng)對汽車物理的基本科普?？梢栽趶?qiáng)制新手教程那里，提醒新手剎車過彎，出彎加油。(真的不想看到聯(lián)機(jī)那里一堆人第一個彎上墻然后互相魚雷了)可以整個進(jìn)階駕校，科普行車路線的選擇、車輛重心之類的，參考GT7。

3.車型再多點